今日上午从郑州开往德国汉堡的世界货运班列，10214公里但是一辆车头跑到“尾”？是不是一个“司机”远程驾驭？会不会疲惫？这趟“取金”之路，由何人“护卫”？

  7月18日零时，一辆内燃火车头将从郑州机务北段慢慢开出，沿着铁轨来到郑州铁路集装箱中心，“迎候”郑州市首趟世界班列，并于今日上午10时56分将班列牵引到郑州北站，沿陇海铁路踏上西行之旅。提早“探班”世界班列“娘家”郑州铁路集装箱中心和机务北段的记者，为您揭开首趟世界班列的奥秘“面纱”。

  今日上午，这辆被寄予厚望的80601次列车将从集装箱中心站宣布。这种货运火车一旦宣布，不像高铁相同一气儿究竟，车头、车身包含司机，都要阅历数次替换。

  “抵达结尾汉堡时，除了货品仍是那些货品外，列车已不是那辆列车，司机也不是那个司机，真正是‘物是人非’。”郑州铁路局副总经济师尚书亭介绍，我国铁路体系按区段担任，80601次列车从郑州宣布后，沿陇海路西行。境内3500多公里，有310多个巨细车站，要阅历数次替换车头与司机。

  在阿拉山口转关后，在哈萨克斯坦的多斯特克和波兰的马拉舍维奇要完结两次转轨，整个列车要“面目一新”。尚书亭说，“换轨”是把本来的货品悉数转移到新火车上。

  昨日上午，在铁路集装箱中心，记者看到，41节满载货品的集装箱已组装好，等候“车头”牵引它们出郑。

  昨日，大河报记者看到，41节车厢已封箱装好，依然“群龙无首”，本来，火车车头还停留在郑州北站，今日清晨，车头将践约与车体“相会”。

  郑州机务北段是分配火车车头的“娘家”，“挑选它当首列车头，是因刚通过‘中修’，经全面保养后，状况好。”郑州北站编组站车队书记李轶说，这个内燃机牵引车头，本年9岁，正“年富力强”。

  车头长啥样？蓝底色加黄条纹，它正在承受铁路技能工人的查验。“这一辆火车含义严重，行前检测愈加细心、细致。”李轶说。

  现在，火车已进入电气化年代，可在具有最多火车的国家，为何还要挑选内燃机作牵引？李轶微微一笑，解说：18日清晨，车头从机务北段驶到铁路集装箱中心站，然后牵引车身到郑州北站。但集装箱中心站没有电气化设备，所以只可以运用内燃机作牵引。“脱离郑州北站后，驶上了陇海铁路，面目一新，用上电气化牵引车头。”

  41节集装箱，满载优质货品，可与唐僧一人取经三学徒护卫不同，这一路的安全，全都靠司机、副司机和一名管理人员担任。“首列司机是一位有20多年驾驭阅历的老火车司机，还装备了一名优异的年青副司机。”郑州北站编组站车队书记李轶说，“一老一小”叫王勤和郑冰，由于即将动身，记者正常采访时，车队组织他们强制歇息。

  10214公里的路程，车上只有货和3个人。“现在的卡车不必那么多人跟从，仨人满足。尽管沿途会不断替换司机与副驾驭，但车内人员不会超越3名。”尚书亭说，铁路技能改善后，生产力进步，劳动力节省，高科技使人们在驾驭室也能“纵观大局”。

  《西游记》里唐僧西行取经，每阅历一个国家，都要盖下一个“通关”印章。而此次火车西行，将一票通关直达汉堡，由于一切关卡已悉数“打通”。

  有个细节需求咱们来重视，当火车抵达边境后，腾空货品的车厢原路回来，但是，空车回来多糟蹋，郑州铁路部门一名担任这个的人说，必定不会空车回来。“按阅历，运货曩昔，就能拉货回来。”

  这些拉回来的货，不一定全运到郑州，半路卸掉一部分，然后再装载其他货品。“就跟乘客坐火车相同，到了某个站点，有人脱离。”（记者 田园 张渝 实习生 林博 闫冬 文首席记者 杜小伟 记者 许俊文 拍摄）

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